1. 海安县人民政府，海南会不会建成海底隧道？

答案当然是肯定的，这只是时间问题。

说实话，海南的发展必须靠内地的支撑，作为一个旅游岛，海南就必须成为一个开放的，包容的海岛，而首当其冲的就是交通的开放，琼州海峡是阻隔海南和内地融合发展的一个阻碍，很多在海南生活过的朋友，对于琼州海峡未能通桥，只能靠轮渡而耿耿于怀，要知道，如果海底隧道建成，从海南到内地的时间要节省几个小时，同时成本上也会节约不少。

海南有国内独一无二的热带农产品和热带旅游资源，对于旅游来说，可能光靠空运已经足够不会显得那么地窘迫，而对于农副产品等资源，靠轮渡，确实显得那么苍白无力，这就使得大部分人更愿意选择广西北海一带引入。甚至从越南和泰国进口，所以，海南虽然有着如此丰盛的热带农产品，而在国内的市场去占得分量很少，琼州海峡未能交桥和交海底隧道是很大的一个原因。

海南这些年一直有政策红利，而发展却不愠不火，相对对岸的广东要滞后了很多，交通的不便利有很大程度的影响，所以，要想彻底融入内地市场，协调发展，琼州海峡开通海底隧道势在必行，不管因为什么原因，现在琼州海峡还没有通车，但是，随着海南的发展，建成海底隧道是绝对的只是时间问题而已。海南不可能成为一个半封闭的岛屿，要想迎八方来客，只有敞开大门。

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2. 为何不修一条跨海大桥？

大家都知道，我国的桥梁建造技术和经验可以说都处于世界前列，甚至某些施工技术完全称得上世界第一，正是在这样卓越的技术基础上，我们建成了珠港澳跨海大桥。

所以海口轮渡一停摆，就开始有人问了，咱们为何不修一条桥呢？

这就必须要聊聊对于桥梁等建筑设施建造，国家所考虑的几个方面是否具备条件。

其实相对于我们国家“基建狂魔”的美称来说，琼州海峡的地理情况并不算多糟糕，也就是说技术上是可以在这里完成桥梁建造甚至隧道建设的。

这个是出于政治、经济以及文化交流等综合作用来考量的。海南岛是中国第二大岛(第一大岛是台湾省)，距离陆地最近处也有三十多公里，这种地缘的隔离也会影响到两岸的政治、经济等多方面的交流。放在以前，或许非常有必要建设这么一座桥梁进行两地联系，但如今海上交通及航空发达，一定程度上淡化了这种陆地上的“失联”带来的影响。

同时因为海南岛并没有太多人口(2016年海南人口为917万，不到邻省广东省人口的十二分之一)，对于陆路交通的需求并没有到非建不可的地步。

琼州海峡是很重要的一条航道，建设桥梁必然会对海峡的航运产生一定影响，同时因为地理原因，它无法建设成为珠港澳那种隧道与桥梁相衔接以提供巨型轮船航道的大桥。

即便跨海大桥铁路公路两用，但海南人口少，对于经济发展的需要并不能支撑这样一座国家工程的良好运营，而且海南对于周边的辐射并不大，这样即便连接上雷州半岛，也很难形成一个经济发展带，那么这样一座大桥的利用率就非常之低，算上建造及运营成本的话，可以说得不偿失。

总而言之，国家至今也没有破土动工去建造这样一座大桥的原因，无非是综合考虑过后，认为一座跨海大桥对海南岛现阶段的经济发展助益甚微，而在政治、军事、文化等其他方面上，一座大桥所起的作用也远不足以偿还付出的代价。

很可能正是基于这样的认知，至今跨海大桥还是存在于纸上的一个计划。

但我相信，只要有一天经济发展需要这样一座大桥为跳板，那么国家必然会刻不容缓在海天之间架起这么一座通天大道。

3. 东台和海安会合并吗？

东台三千多平方公里，海安才一千多平方公里。东台海岸线是海安的海岸线的几十倍。东台以农业发展为主以生态环境为根本，而海安以工业为主。工业不是再生资源，市场决定一切，华西村全是工业目前也有倒退的迹象。东台人基本都在外打拼，如果按实际的经济收入来计算，不比海安差，所以海安不要那么拽，吞了海安是迟早的事。我也相信东台会有一天会升到地级市。东台市目前市区扩张大，太多的烂尾楼也需要升地级市来消耗这些。靠山吃山 靠水吃水，东台有海，我们有着优越资源还怕什么？海安东台在历史上本是一家人，我老祖宗也是海安的。海安姜堰泰州兴化东台大丰方言、生活习惯、人的性格都是差不多的。一方水土养一方人，本是同根生。

4. 南通新老城区划分？

经国务院批准，对南通市行政区划作如下调整：

一、撤销南通市崇川区、港闸区，设立新的南通市崇川区，以原崇川区、港闸区的行政区域为新的崇川区行政区域，崇川区人民政府驻虹桥街道桃坞路44号。

二、撤销县级海门市，设立南通市海门区，以原海门市的行政区域为海门区行政区域，海门区人民政府驻海门街道北京中路600号。市政府网站显示，南通市区有崇川区、港闸区、通州区和富民港办事处（与南通经济技术开发区管委会合署办公），下辖如东县、启东市、海门市、如皋市、海安市。此番区划调整之后，南通市将下辖三区（崇川区、通州区、海门区）、三县级市（启东市、如皋市、海安市）、一县（如东县）。

5. 苏中建设集团总部在哪里？

简介：江苏省苏中建设集团股份有限公司为首批国家房屋建筑工程施工总承包特级资质企业，拥有对外签约权。公司产业涉及房屋建造、装饰装潢、设备安装、古典园林施工、房地产开发、国内贸易、海外工程等。公司于1949年2月成立。1998年12月，公司进行了股份制改造，经江苏省人民政府批准，成立了规范的股份有限公司；1999年组建了江苏省苏中建设集团，同年10月被建设部列为全国试点企业集团。法定代表人：笪鸿鹄成立时间：1992-02-24注册资本：42318万人民币工商注册号：320000000012516企业类型：股份有限公司(非上市)公司地址：江苏省海安县海安镇中坝南路18号

6. 交警李云龙霸气执法？

如果高铁上的乘警能象江苏海安这位交警这样霸气，试问高铁谁还敢霸占别人的位置？只要执法公正，就应执法必严，这样才能震慑违规违法之人。

这个视频我看了两遍，真的为这位“李云龙”式的交警点赞。面对执法交警，违法驾驶人员拒不配合，甚至威胁执法人员，这位陶警官毫无畏惧，霸气回复：“我要是怕你，怕你我这个帽子就不要戴了。”后来，这位陶警官说，“整个公安局都是我的后盾”，其实，所有网民都是你的后盾。

违法之人在网上发这个视频，本想获得同情，本想网友指责这位交警，但是，网友的眼睛是雪亮的，这位陶警官在执法过程中，有理有节，不惧威胁，果敢坚决，有人情味（他对违法人员说，如果身体确有疾病，我们会酌情处理），同时也坚持原则（不能因为身体有病就可以违法），他维护的是整个交通秩序和人民群众安全，获得网友一致点赞。

这个视频在网上火起来，这位陶警官在网上火起来，这样的警官应当火，因为他让违法之人无隙可乘，因为他的霸气传递是社会的正能量。我还是希望高铁的乘警能向这位陶警官学一学，一些无德乘客霸占别人的位置，已经涉嫌非法侵占，已经不是道德层面的问题，但我们却还在给这些不讲道理的人讲道理，结果霸占别人座位的人气焰嚣张，不可一世，而被霸占座位的乘客去被安排在其他车厢。对于这些霸占别人座位的人，我们的乘警应当大声地说，不可以！并采取强制措施。

7. 南京高中如何排名？

按照现在的体制上来看，追求升学率 是各地方高中所追求的唯一的目标，具体到南京，考虑到各校建校历史再到高考成绩看，有这么5所中学应该是名列前茅：

1，南京外国语学校，这是一所历史不算悠久，但来头很大，让大部分学生可望不可及的学校。它于1963年成立，是周总理陈外长提议设立的全国首批（8所）外国语学校，也是推荐保送生资源的外国语学校之一，坐落在北京东路30号，拥有两个校区，有24个普通高中班，24个高中国际课程班，36个初中班，学生近4千人。这些年涌现出了国人熟知的集美貌与智慧于一身的校友“奶茶妹妹”。

2，南京师范大学附属中学，这是一所成立于1902年的三江师范学堂的附属中学堂，1984年正式更名为南京师范大学附属中学，60年代列为国家教改三所试点学校之一。它坐落于鼓楼区察哈尔路37号，到目前已形成了幼儿园，小学，初中，高中的8地18校办学联合体，其中学校本部有2千多学生。南师大附中成立100多年来，共走出那57位院士，30多位将军，其中世界“水稻之父1”袁隆平就是从这里毕业的。

3，金陵中学，这是一所创建于1888年，江苏省首批四星级高中，坐落在鼓楼区中山路169号，拥有2300多学生，有普通高中42个班，国际高中两个项目12个班，高中一本率超过了90%，“211”以上高校录取率超过50%，国际部百分之百的学生能够进入全球知名高校就读，100多年来培养了5万多名毕业生，，其中有教育家陶行知，诺贝尔奖获得者高行健等。

4，南京宁海中学，坐落于鼓楼区宁海路39号，是国家级示范性高中，江苏省四星级高中，前身为1890年的文正书院。有学生近2千人，学校面积为26772.4平方米，校舍面积为26062.5平方米，学校获评为江苏省首批唯一美术课程基地，与南大金陵学院签订的人才培养计划。出名校友：

有国旗的设计者曾联松

我国女少将前八一厂厂长王晓棠

5，南京第一中学，坐落于秦淮区中山南路301号，创立于1907年，初名为“崇文学堂”，易名多次后，1949年更名为南京市第一中学。学校占地面积3.2万平方米，绿化面积为1.2平方米，有高中班39个，学生1900多人。是国家示范性高中江苏省四星级高中。拥有正高级教师7人，特级教师16人，拥有南京中学中雄厚的师资力量。学校涌现出了时十多位院士，主持人孟非也是这里毕业的。